犬子留学归来，窥探美联航联名信用卡

　　犬子留学归来，窥探美联航联名信用卡

　　作者:董峥

　　历经三年疫情，又加上今年三月份一次小恙的拦阻，使得犬子原本在四月初的回国行程不得不延迟，家人的期盼都只能继续。好在加国留学的犬子八月假期下周可以启程了，终于就要踏上回家的路，而距离上一次回来整整时隔四年。

　　由于众所周知的原因，现在从国外到京的航线都需要中转，经过研究发现，乘坐美国联航从温哥华经旧金山到香港航线竟然最为经济，即便再加上另外乘坐其它航司从香港到北京的往返航班，其价格叠加在一起比途径香港到京航线（其它地区中转需要签证）便宜很多，于是犬子首次预订了美国联航从温哥华到香港的往返航班，再从香港返京，走出一个大写的“U”形路线。

　　在浏览美国联航官网过程中，注意到其官网上有一个信用卡专区，美联航联名卡是美联航与美国摩根大通银行合作发行。虽然多年研究信用卡产品和权益，但是对最为热门的机酒类信用卡研究并不擅长，却也不影响对它一探究竟的“八卦”心态。

　　美联航诞生是在1931年，距今已经九十多年，当时波音公司收购普惠（制造航空发动机）公司后，形成了拥有飞机制造、发动机研发、航空邮件及客运三大产业的波音帝国。为了整合旗下经营邮件及客运业务的5家航司，成立了美国联合航空公司实施统一管理。

　　在1934年，美国会通过《航空邮件法》，该法案限制了飞机制造商和航空邮件承运人成为同一公司，因此波音公司被拆分为波音公司(飞机制造)、普惠公司(航空发动机制造)，以及联合航空公司(航空服务)，成为美国三大航司之一。

　　1997年美国联合航空联手北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、汉莎航空联合创建了世界上第一家全球性航空公司联盟-星空联盟（Star Alliance），目前拥有26家正式成员，中国国航和深航均为联盟会员，其全球航线涵盖了192个国家和地区以及1330个机场，将航线网络、贵宾候机室、值机服务、票务及其他服务融为一体。

　　通过美联航官网，看到其在北美、拉美、南美、欧洲、澳洲、亚洲的多个国家和地区发行了约20种联名信用卡，其中香港大新银行也发行了一款美联航万事达world信用卡。

　　美联航2006年与摩根大通银行合作发行联名卡，2010年在与大陆航空公司合并时，恰好两家航空公司联名卡均为摩根大通银行提供服务，合并后的两家航司联名卡积分及服务没有受到影响。摩根大通银行目前是美国排名首位的银行，信用卡业务上可圈可点的产品还是不少的，涉及日常消费、航旅、酒店、租车等方面。美联航联名卡近几年也不断调整，权益还是比较诱人的，目前调整为五款产品，包括4款个人卡和1款商业卡。

United Gateway Card：无年费，开卡奖励3万UA航空里程。United Explorer Card：年费$95，免首年年费，开卡奖励6万UA里程。日常消费每次12，000美元将获得500PQP(一个日历年内最高可达1，000 PQP )。United Quest Card：年费$250，开卡奖励7万UA里程，以及500卓越会员资格积分（PQP），日常消费每次12，000美元将获得500PQP(一个日历年内最高可达6，000 PQP )。每年可报销$125 UA 消费，送2张5K里程券，相当于无年费，应该是美联航性价比最好的一款产品，适合每年有固定旅行计划的乘客。United Club Infinite Card：年费$525，开卡奖励8万UA里程，以及1000卓越会员资格积分(PQP)。日常每消费12，000美元获得500PQP(一个日历年内最高可达8000 PQP )。

　　2013年，当时的Facebook首席运营官谢丽尔·桑德伯格为了积累美联航的飞行里程数，而临时改乘美联航的航班。因此意外地躲过了原定的韩亚航空公司航班在旧金山发生的飞行事故。

　　当然权益还不止这些，由于笔者对机酒类信用卡权益研究不多，对美联航联名卡在认知和理解上或许有所肤浅，有兴趣的读者可以登录美联航官网浏览，或许有些卡民看完本文后也会突发奇想，考虑办一张来薅上一把“羊毛”了。

　　由于笔者平时乘坐飞机的机会不多，而且对航司没有特别偏爱，因此虽然注册了多家航司会员，但是没积累过多少里程，即便是少的可怜的那少量里程在这三年中也基本上都浪费殆尽。

　　恰好前几天一位经常因公出差的朋友问及该如何选择一张航司联名卡，如何获得更多的航司权益。于是根据她的实际出行需求做了简单设计，或许之后她也会喜欢使用航司联名卡，向航司兑换机票及其它商旅服务，或者直接兑换其商城的各类产品，美美地薅上一把“羊毛”。

　　航司联名卡比较适合公务出差的商旅客群，他们属于不用自己承担购票成本的“空中飞人”，如果能通过自行购票，不仅消费可以累积里程积分，还能将飞行航空里程积分叠加累积，可以为家人兑换机票使用，这样用航空里程才是它的最高境界。

　　在信用卡产品中，航司联名卡通常与商旅类服务结合，其发卡对象一直都是信用卡业务中的重要客群，国内银行也发行了数十款航司联名卡，覆盖了主流航司，以及高中低不同品级产品。持卡人除了购买航司机票，以乘机的方式积累航空里程外，航司联名卡还可以通过日常消费来积累航空里程，普通卡和金卡多数为每消费15-18元累计航司一个航空里程（积分），白金卡及更高端卡消费金额则以更低的消费金额累计一个航空里程（积分）。

　　如果简单地计算兑换一张北京首都机场到上海虹桥机场的经济舱机票，以某航的要求需要12000里程（积分），以某行该航联名卡消费18元兑换一航空里程（积分）计算，需要花费21.6万元有效消费。如果加上办卡馈赠里程（积分），以及各种消费奖励里程（积分），实际兑换这张机票的成本相对要低一些。

　　从实际情况来看，积累航空里程最有效也是最快捷的方式还是购买机票，如果乘机几率不高，只是通过消费转换成航司联名卡的航空里程来换机票，其所花费的成本相对较大。

　　关注“老董聊卡”，这里有信用卡的知识，也有信用卡行业独立视角的深度评论与分析，还有信用卡的历史与文化！